Вывод аварийного выключателя

…Есть вопрос по инструкции ДПА. Вывод поврежденного выключателя на ПС с первичной схемой - 2 системы(секции) шин с ОСШ. Есть ДЗШ, УРОВ. Предполагается, что выключатель целый, а обнаружили отсутствие продувки, сколы изоляции, снижение давления в маслонаполненных вводах, потеря опертока, уровня масла и т.д.Один из способов в нашей инструкции ДПА предполагает при невозможности снятия напряжения всей системы шин шунтировать поврежденный выключатель обходным, после снятия нагрузки с противоположной стороны (сторон). Что бы поврежденный выключатель не отключился, с него сразу снимают оперток. После шунтирования обходным выключателем, то же снимают оперток ОВ. И тут возникает вопрос.
Операции по включению шинного разъединителя ОСШ и отключению линейного разъединителя выполняется при снятом опертоке на поврежденном выключателе и ОВ.
КЗ на линии устраняется действием защит ВЛ + УРОВ. А если повреждается опорная изоляция при переключениях, то здесь как повезет, разъединители то с ручным приводом. Я предложил открывать плечо ДЗШ обоих выключателей, что бы исключить выдержку УРОВ, меня не поддержали…